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资金充裕蒸蒸日上的ofo小黄车怎样就被贪

发布时间:2019-05-15 02:14:11

近段时间同享单车领域风波不断,随着竞争日趋白热化,一些企业开始动起了不正当竞争的歪心思,近日,保持领跑行业的共享单车平台ofo被匿名社交平台上的用户爆料称存在吃回扣和吃空饷等问题,对此,ofo官方很快就发出声明回应,表示自2016年就设立了风控部,邀请了多位专业人士任职,相较于没头没脑的所谓爆料,欢迎善意的监督和建议,更加张开怀抱欢迎实名举报,同时还公布了举报渠道邮箱。

和ofo官方声明的有理有据不卑不亢相比,该匿名社交平的台所谓的爆料实质上语焉、身份均不详,缺少具体时间、地点、人物,和捕风捉影乃至造谣言论无异。更有意思的是,ofo小黄车作为无桩共享单车的原创者,如今更是全球的共享单车平台。

从整个产业生态来看,在和飞鸽、凤凰、富士达等自行车制造品牌达成合作后,ofo小黄车已经整合了全球超50%的上游供应链,优势地位明显。在中游则是有蚂蚁金服、华为、中国电信、北斗导航等一系列技术支持,持续不断的革新产品设计和用户体验。在下游则更没必要说,根据数据监测机构TrustData发布的《2017年Q1中国共享单车行业用户监测报告》显示,自去年9月进入城市市场以来,ofo连续7个月月活环比增速碾压式行业第二名摩拜,其中今年3月份的环比增速更是摩拜的两倍之多,行业其他玩家则更加难以望其项背。

而除在市场占有率、城市覆盖数、单车连接数、用户满意度等多个关键数据方面领跑行业之外,ofo创始人兼CEO戴威在4月19日,ofo与全球自行车质造品牌富士达战略合作的发布会上曾泄漏,ofo目前逐日收入近千万元,收入全部来自分时租赁的租金,明年将实现全面盈利。

也就是说,当前ofo的财务模型非常健康,相较某些深陷造车重本钱和高押金泥潭无法自拔的友商,ofo在商业模式方面也已实现了,而在ofo持续领跑行业,运营蒸蒸日上的今天,一些落后的竞争对手不反思自己的问题,反而妄图通过造谣抹黑ofo企业名誉,进行不正当竞争的行为,也就不足为奇了。

无论如何,在多轮融资以后,ofo在现金流方面还有充裕的十几亿资金,更已进军全球4个国家的100座城市,在城市覆盖数方面是行业第二到第十名的总和,更已为全球用户提供了近10亿次短途出行服务,而对同享单车行业的其他玩家来讲,做好自家的产品和服务,提升用户体验和用户忠诚度才是通往成功的正道,对于吃瓜群众们来说,小黄车一切都好,如果想要支持小黄车,相较听信捕风捉影的谣言再以讹传讹,还不如多多使用小黄车骑行来的更直接呐。

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